LEONEL SUAREZ Q./BOLINFO/TARIJA
(elPeriódico-Junio 27/2016) Autoridades de turno hablan de concluir con el asfaltado en la ruta hacia el Chaco, pero por la segmentación de tramos que fueron asumidos por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Gobernación y subgobernaciones, los ritmos de trabajo que se realizan son diferentes en cada región lo que dificulta establecer una fecha de conclusión de este objetivo trazado.
El director regional de la ABC, José Luis Olarte considera que hasta el 2018 se tendrá asfaltado más del 90 por ciento de este tramo, esto tomando en cuenta que los proyectos que se vienen trabajando no sufran ningún percance. El 100% del camino al chaco se culminará hasta más tardar en el 2020.
Para entender las administraciones que tienen cada uno de los tramos de la carretera Tarija hacia el Chaco, Olarte explicó que el camino es tomando en cuenta desde el cruce del Portillo, y tiene como destino villa Montes o Carapari.
Desde el Portillo hasta lo que es la Puerta al Chaco está a cargo de la ABC; desde la Puerta al Chaco hasta el puente Jarcas es administrado por la Gobernación; desde el puente Jarcas hasta Piedra larga es un tramo que está siendo ejecutado por la Gobernación.
De Piedra Larga a Canaletas, el mantenimiento está a cargo la Gobernación. Del puente de Canaletas por Narváez, el camino antiguo, hasta Entre Ríos está a cargo de la ABC, empero Canaletas – Entre Ríos la Gobernación está a cargo del mantenimiento.
“Desde Entre Ríos hasta Palos Blancos este tramo actualmente se encuentra en ejecución, es administrado por la ABC, el proyecto tiene un costo aproximado de 560 millones de bolivianos, financiado al 100% por el Tesoro General de la Nación –explicó Olarte- El plazo de ejecución para este proyecto es de 1290 días, se inició con los trabajo en julio del 2014 y se tiene previsto la entrega el 7 febrero del 2018”.
Olarte señaló que a la fecha este tramo tiene un avance físico del 25 por ciento y un avance financiero del 40%, agregó que se ha otorgado un anticipo a la empresa contratista Ceinsa de 112 millones de bolivianos.
De Palos Blancos hasta Isiri el mantenimiento lo realiza la ABC, el tramo Isiri – La Central está en construcción y está siendo ejecutado por la Subgobernacion de Villa Montes, y desde la Central a Villa Montes el mantenimiento es realizado por la ABC.
“Si nos vamos por la otra ruta Palos Blancos – Choere está en construcción y se encuentra bajo la administración de la Subgobernación de O’connor, Choere – Acheral se encarga la ABC de realizar el mantenimiento correspondiente. En el tramo Acheral – Caraparí está bajo la administración de la Subgobernación de Caraparí”, expuso Olarte.
“La coordinación que nosotros realizamos con los proyectos actualmente es el horario de paso. En otros proyectos como Isiri – La Central, a raíz de un convenio que tenemos con la Subgobernación de Villa Montes, somos fiscales adjuntos y lo mismo en el tramo Palos Blancos – Choere”.
Problemas en el tramo Entre Ríos – Palos Blancos
Olarte lamentó los retrazos que se tuvo inicialmente para poner en marcha la ejecución del tramo caminero Entre Ríos – Palos Blancos, esto debido a que los estudios del proyecto eran defectuosos, por lo que la empresa Ceinsa tuvo que reformular todo el proyecto lo que llevó un tiempo de casi 14 meses, esto porque la topografía era compleja, el diseño se complicó.
“Otros de los problemas con los que atravesamos son los horarios de paso, inicialmente llegamos a un consenso con el autotransporte de poder trabajar desde las 07.00 hasta las 18.00 horas –añadió Olarte- Sin embargo este tema fue muy difícil poderlo mantener porque el autotransporte provincial aparentemente sufrió muchos perjuicios”.
El responsable de la ABC señaló que en el tema del transporte surgió con los que realizaban el servicio hacia las comunidades intermedias, mismos que justificaron que en horarios nocturnos no había demanda, en ese sentido a solicitud del Comité Cívico de Entre se accedió a cambiar esta situación.
“Las condiciones climáticas que esperábamos que sean favorables desde el mes de mayo de este año, hasta la fecha podemos ver que en la región de Entre Ríos está lloviznando permanentemente –indicó Olarte- Cada frente frio que entra y porque el sector es muy húmedo, se materializa en llovizna y nos satura la plataforma de tierra y esto nos genera problemas, hay camiones varados, esto nos ocupa tiempo en dar transitabilidad que trabajar”.
Ruiz dice que dejaron encaminando los proyectos
El exsecretario de la Gobernación, Roberto Ruiz, explicó que la estrategia departamental de caminos se perfila a partir de la Cumbre Vial Departamental que fue organizada con el subgobernador de O’connor, Walter Ferrufino y los demás ejecutivos seccionales en Entre Ríos, misma que dejó los lineamientos a seguir en el tema de caminos.
“La cumbre vial departamental definió responsabilidades para cada uno de los tramos más importantes y también planteó una estrategia para los tramos departamentales –indicó Ruiz- Además desarrollar un plan de departamentalización de vías que básicamente eran del nivel municipal, para que también puedan ser encarados con presupuesto departamental manejado por la gobernación y no este solamente bajo la carga municipal”.
Ruiz enfatizó que cada uno de los subgobernadores encaró su tarea y su responsabilidad de diferentes maneras, lo que posteriormente llevó a licitar los tramos camineros en Carapari, como ser Caraparí – Chuere y Choere – Palos Blancos.
Agregó que se trabajo en la iniciativa de Villa Montes – La Vertiente Palo Marcado, tramo que estaba inconcluso y se hizo la estrategia para tener recursos por parte del entonces ejecutivo seccional Ruben Vaca, el gobierno concluyo este tramo de 72 km entre Palo Marcado- Ito BR 94 que se entregó.
“También el Gobierno comprometió realizar a su entero costo el tramo Entre Ríos – Palos Blancos –dijo Ruiz- La Gobernación tenía que construir el tramo entre el puente Jarkas-Piedra Larga, lo que antes era el tramo Carlazo-Piedra Larga, pero ya el Servicio Departamental de Caminos construyó por su cuenta Carlazo-Puente Jarkas”.
Ruiz indicó que la anterior gestión de la Gobernación dejó en proceso de licitación el tramo puente Jarkas-Piedra larga, y que se adjudicó en la reciente gestión de Adrián Oliva. Dijo que esta administración lo que hizo fue tomar ese estudio, licitarlo y adjudicarlo.
“No existe una sola obra que ha sido concebida en esta administración, el tramo puente Jarkas- Piedra Larga venia del fracaso del camino Carlazo-Piedra Larga que estuvo en 2009 con orden de proceder y el 2011 debía ser entregado pero no habían llevado ni una carretilla, por diferentes razones estaba paralizado y se hizo un re planteo sobre eso y ese es el tramo actual puente Jarkas-Piedra Larga”.
Ruiz destaca las gestiones que realiza la actual administración de la Gobernación por dar continuidad a los proyectos encaminados, agregó que los tramos que se inauguraron en esta gestión estaban con aproximadamente 80% de avance.
“Creo que el tramo Erquiz lo único que hicieron fue comprar la señalética –expuso Ruiz- También en Yesera ese camino estaba muy avanzado, hay otros que tenían serios problemas como ser Tolomosa-Camacho que para esta Gobernación fue una dificultad sacarlo, pero ahora la Gobernación lo están relanzando que es una buena iniciativa también”.
La exautoridad manifestó que la Cumbre Vial Departamental han marcado el desarrollo de estas obras, puesto que en la actualidad no existe obra alguna que no esté dentro de esas definiciones y que no hayan tenido un desarrollo mínimo en su proceso de contratación y licitación.
Ruiz no descartó que la presente gestión asuma el desafío de proponer nuevas rutas, nuevas alternativas que implican un periodo aproximado de 18 meses para perfeccionar los estudios de certificación, licitación de estudios y licitar la construcción.
También explicó que las obras para el tramo Bermejo – San Antonio, el túnel que debía conectar Caraparí con Yacuiba; el camino Tarija – Potosí; Iscayachi- Final Copacabana- Final Copacabana- Yunchará fueron frutos de la cumbre vial. (eP)